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BMW change de cap et met le turbo sur l’électrique. Pour convaincre ses clients de prendre ce virage, la marque propose désormais une prime environnementale qui grimpe à 9 000 euros. Mais attention, pour toucher la totalité de l’aide, il faut troquer sa BMW ou MINI diesel, norme Euro 4 ou Euro 5, contre une BMW i3 flambant neuve.
Ce coup de pouce financier s’articule en réalité autour de deux leviers. D’un côté, BMW met la main à la poche pour encourager l’abandon des vieux diesels au profit de modèles à faibles émissions de CO2. De l’autre, l’État complète le dispositif, permettant ainsi d’atteindre la fameuse barre des 9 000 euros.
Dans les faits, dès que la nouvelle voiture reste sous la barre des 140 g de CO2 par kilomètre (NEDC) et respecte les normes Euro 4 ou Euro 5, une prime de 3 000 euros s’applique. Un geste qui s’adresse clairement à ceux qui veulent tourner la page du diesel sans exploser leur budget.
Ceux qui lorgnent vers l’occasion écologique ne sont pas oubliés. Pour profiter de la prime, il faut viser une BMW d’occasion de moins de 12 mois et affichant moins de 15 000 kilomètres au compteur. La récompense atteint alors 2 000 euros. À noter : la vigilance s’impose, car toutes les occasions ne sont pas admissibles à cette aide.
Ce n’est pas tout. Parce que la prime environnementale de 3 000 euros de BMW ne vient pas en déduction des aides de l’État, le bonus cumulé peut grimper jusqu’à 6 000 euros.
Pour maximiser l’avantage, il faut viser une voiture 100 % électrique, d’un prix catalogue maximum de 40 000 euros, typiquement, la BMW i3. Si le tarif grimpe entre 40 000 et 65 000 euros, la prime tombe à 5 000 euros, ce qui reste loin d’être négligeable.
Les hybrides rechargeables ne sont pas en reste. Là aussi, l’État met la main à la pâte : la prime atteint 3 750 euros pour les modèles entre 40 000 et 65 000 euros, et grimpe à 4 500 euros en dessous de 40 000 euros.
Conjuguée au bonus maison de BMW, la ristourne peut alors atteindre 7 500 euros pour un hybride rechargeable. Parmi les modèles concernés, la 225xe Active Tourer, ou encore les X1 et X2 xDrive25e, tous sous la barre des 40 000 euros en prix net.
En résumé, BMW bouscule ses habitudes et pousse, par tous les moyens, à l’adoption de modèles plus verts. Les clients qui choisiront de franchir le pas n’auront plus d’excuse pour repousser la transition. Reste à voir si ce coup de pouce accélérera vraiment la fin des diesels sur nos routes, ou si la tentation de conserver l’ancien moteur restera la plus forte.
